Маленькая система охлаждения с водяным циркуляцией для батарейного блока

Система охлаждения новых энергетических автомобилей (водяное охлаждение/жидкостной охладитель)Тестовые параметры:
1. Протестировать напор и расход водяного насоса, чтобы получить характеристическую кривую расхода и напора водяного насоса;
2. Возможно протестировать расход водяного насоса во время реального использования автомобиля.
3. Возможно протестировать характеристики теплоотвода радиатора, чтобы получить характеристики теплоотвода радиатора.
4. Вывести температурные характеристические кривые для каждой типичной позиции.
С развитием новых энергетических автомобильных батарей поощряется развитие новых энергетических автомобилей с высокой плотностью, высокой мощностью, быстрым зарядом и разрядом. Исходный воздушный метод теплоотвода, используемый в новых энергетических автомобилях, больше не может решить проблему теплоотвода от батареи. Преимущества жидкостной системы охлаждения - это быстрая скорость охлаждения, хорошая температурная равномерность, простой контроль жидкости (температуры и расхода) и т.д. Жидкостная система теплоотвода стала неизбежной тенденцией для новых энергетических автомобилей. Теплоуправляющая система всего автомобиля должна быть перепроектирована.
Тепловые проблемы батарей являются ключевыми факторами, определяющими их производительность, безопасность, срок службы и *** использования. Во - первых, уровень температуры литий - ионных батарей напрямую влияет на их энергетическую и мощностную характеристики во время использования. Когда температура относительно низкая, доступная емкость батареи быстро снижается. Зарядка батареи при слишком низкой температуре (например, ниже 0°C) может привести к мгновенному перезарядке по напряжению, что приводит к накипи лития внутри и, в свою очередь, к короткому замыканию. Во - вторых, тепловые проблемы литий - ионных батарей напрямую влияют на безопасность батарей. Дефекты в производственном процессе или неправильные действия во время использования могут привести к локальному перегреву батареи, а затем вызвать цепную экзотермическую реакцию, *** в конечном итоге приводящую к серьезным событиям термического пробега, таким как дымление, пожар и даже взрыв, угрожающим жизни пассажиров транспортного средства. Кроме того, рабочая или хранение температура литий - ионных батарей влияет на их срок службы. Подходящая температура батареи составляет примерно от 10 до 30°C. Слишком высокая или слишком низкая температура приведет к относительно быстрому снижению срока службы батареи. Увеличение размеров силовых батарей приводит к относительному уменьшению соотношения их площади поверхности к объему, и тепло внутри батареи плохо рассеивается, и более вероятно возникновение таких проблем, как неравномерность внутренней температуры и чрезмерное локальное повышение температуры, что дополнительно ускоряет износ батареи, сокращает срок ее службы и увеличивает общие затраты *** пользователей.Система термостатирования аккумулятора является одной из ключевых технологий для решения вопросов, связанных с температурой аккумуляторов, и улучшения характеристик, безопасности и срока службы тяговых аккумуляторов.

Основные функции системы термостатирования включают:

● Эффективно рассеивать тепло при высокой температуре аккумулятора, чтобы предотвратить аварии, связанные с термическим пробоем;

● Предварительно прогревать аккумулятор при низкой температуре, чтобы повысить температуру аккумулятора и обеспечить эффективность и безопасность заряда и разряда при низких температурах;

● Снизить температурную разницу внутри батареи, предотвратить образование местных горячих точек, избежать слишком быстрого износа аккумуляторов в высокотемпературных зонах и продлить общий срок службы батареи.

Температурная среда внутри батареи (PACK) оказывает большое влияние на надежность, срок службы и характеристики элементов аккумулятора. Поэтому особенно важно поддерживать температуру внутри PACK в определенном диапазоне. Это в основном достигается путем охлаждения и нагрева. Здесь мы кратко рассмотрим три метода охлаждения: воздушное охлаждение, жидкостное охлаждение и прямое охлаждение.

Охлаждение воздухом - это метод рассеивания тепла, который использует низкотемпературный воздух в качестве теплоносителя и конвекцию тепла для снижения температуры батареи. Он делится на естественное охлаждение и принудительное охлаждение (с использованием вентиляторов и т.д.). Эта технология использует естественный ветер или вентиляторы, сочетая их с испарителем самого автомобиля для охлаждения батареи. Система имеет простую конструкцию и легко поддается обслуживанию. Она широко использовалась в ранних электрических легковых автомобилях, таких как Nissan Leaf и Kia Soul EV, и также широко применяется в современных электрических автобусах и электрических транспортных средствах для логистики.

Охлаждение жидкостью

Технология охлаждения жидкостью использует конвективный теплообмен жидкости для отвода тепла, генерируемого батареей, и снижения температуры батареи. Жидкий теплоноситель имеет высокий коэффициент теплоотдачи, большую теплоемкость и быструю скорость охлаждения, что очень эффективно для снижения высоких температур и улучшения однородности температурного поля батарейного пакета. В то же время объем системы термоуправления относительно небольшой. Форма системы охлаждения жидкостью относительно гибкая: элементы или модули батареи могут быть погружены в жидкость, между модулями батареи можно установить охлаждающие каналы или использовать охлаждающую плиту внизу батареи. Когда батарея находится в прямом контакте с жидкостью, жидкость должна быть высокоизолирующей (например, минеральное масло), чтобы избежать короткого замыкания. В то же время требования к герметичности системы охлаждения жидкостью также относительно высоки. Кроме того, есть требования к механической прочности, виброустойчивости и сроку службы.

Охлаждение жидкостью является предпочтительным вариантом для многих современных электрических легковых автомобилей. Типичные продукты на внутреннем и внешнем рынках включают BMW i3, Tesla, Chevrolet Volt, BMW Brilliance Zinoro и Geely Emgrand EV.

Прямое охлаждение

Прямое охлаждение (прямое охлаждение с использованием хладагента): Используя принцип скрытой теплоты испарения хладагента (например, R134a), в автомобиле или системе аккумуляторов создается система кондиционирования воздуха. Испаритель системы кондиционирования воздуха устанавливается в системе аккумуляторов. Хладагент испаряется в испарителе и быстро и эффективно отводит тепло от системы аккумуляторов, таким образом завершая охлаждение системы аккумуляторов.

В настоящее время прямой метод охлаждения в основном используется в электрических легковых автомобилях. Типичный пример - BMW i3 (у i3 есть два варианта охлаждения: охлаждение жидкостью и прямое охлаждение).

Температура системы охлаждения: -40 до 80 градусов Цельсия, точность ±0.3

Расход охлаждающей жидкости: 0 - 100 л/мин, точность ±3%

Новая энергетическая тестовая платформа системы охлаждения аккумуляторов (жидкостное охлаждение, водяное охлаждение) в основном используется для тестирования стабильности водяных систем охлаждения новых продуктов, таких как электроприводы, двигатели, редукторы и зарядные станции в новых энергетических автомобилях. Термическое тестирование при постоянной температуре, постоянном давлении и постоянном токе (5 - 85 градусов по Цельсию), тестирование работы при высоких и низких температурах (от 150 до -40 °C), тестирование системы охлаждения двигателя водой (5 - 30 °C) и другие охлаждающие тесты. Область применения включает в себя электрические автомобили, гибридные автомобили, аэрокосмическую промышленность и научные исследования. Динамометр разработан с использованием водяного охлаждения в качестве стандарта. Некоторые пользователи используют виды с масляным и воздушным охлаждением. Компания Shenzhen Chuanbenster Refrigeration Equipment Co., Ltd. специализируется на разработке, проектировании, производстве и продаже систем охлаждения оборудования. В соответствии с требованиями по теплопроводным материалам, теплоизоляции, теплоизоляционным материалам, радиаторам и т.д. эта машина может быть применена в вышеперечисленных отраслях.